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品牌年轻化推手 试驾国产沃尔沃XC40

作者:亚搏体育官网入口 时间:2022-03-31 00:09
本文摘要:沃尔沃XC40以纯入口车的身份在海内上市九个月后,万众期待的国产版车型将于本月24日上市。小编将为大家详细试驾+剖析这款车型,看这台产自吉祥路桥工厂的它,能否保留着那份“原装入口”的北欧韵味?本次试驾车型 本次试驾车为沃尔沃亚太XC40 T4 四驱 智雅运动版车型,代表着车系整体实力水平。试驾:优雅不失底气的“都市丽人” 国产化后的XC40的驾控还能保留几成“北欧韵味”?是小编最为体贴的问题。

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沃尔沃XC40以纯入口车的身份在海内上市九个月后,万众期待的国产版车型将于本月24日上市。小编将为大家详细试驾+剖析这款车型,看这台产自吉祥路桥工厂的它,能否保留着那份“原装入口”的北欧韵味?本次试驾车型  本次试驾车为沃尔沃亚太XC40 T4 四驱 智雅运动版车型,代表着车系整体实力水平。试驾:优雅不失底气的“都市丽人”  国产化后的XC40的驾控还能保留几成“北欧韵味”?是小编最为体贴的问题。在平均车速较低的市区游走时,XC40初段的油门反映有着浓重的日系家用车味道,轻点油门即可迅速拉升转速至1500rpm之上,拉动这辆紧凑型SUV轻快地起步,低扭的释放十分得体。

  娇小的车身+沃尔沃一贯的开敞体现能给人在都会车流中穿梭的快感,很是适合日常通勤使用。  但需要指出的是,如果驾驶员在起步状态下大脚踩下油门,这辆XC40将泛起小排量涡轮机固有的涡轮迟滞问题,2000rpm以前被“封印”的300N·m扭矩将在2000rpm的分水岭后“倾盘而出”,将加速G值通报给乘员的每一个细胞。只要你对狠一点,它也会给你硬核的回报。  有意思的是,XC40的油门响应无论在何转速、何负载工况下,仍保持十分敏捷的响应特性。

无论你以怎样的“脚法”调戏它,整套动力总成都能给与你即时的G值反馈,给出一副随时跟你“疯癫到底”的做派。这在家用车中十分难过,实属闷骚奶爸最爱。  尽然平顺度比不上同是采爱信AT变速箱的宝马X1,但XC40上的这套T4动力总成在中段加速的体现上证明晰自己的实力:在较大油门开度时,整车的加速度以及变速箱的升/降档逻辑体现无可挑剔,感官上的加速度相对奥迪Q3、捷豹E-PACE等对手更显着,在中后段赢下“红绿灯杆位抢夺战”可谓轻松又愉快。值得指出的是,这副动力总成在高负荷下的噪音抑制还是差强人意了些。

  掌握这个纤细的偏向盘,领导XC40在市区游走时,较强的电子助力能资助驾驶员过滤掉路面绝大多数的颠簸。但这种设定下的坏处是,在低速下驾驶员很难相识到来自路面的反馈,打几多偏向需要“猜”一下,经常要打凌驾预期的角度才气顺利转弯,出现轻盈但缺乏人车相同感的特性。对于气力较弱的部门女司机来说,这纷歧定是坏事。  作为一辆纯正的“都市丽人SUV”,指望XC40有着小钢炮一般直接的底盘响应是不行能的。

在面临频繁的加/减速时,这副底盘对颔首/抬头现象的抑制虽切合期待,但仍不适合大开大合的驾驶气势派头,需要驾驶员越发细腻地看待油门及刹车踏板。换种话说,XC40是驾驶员“猪脚”与“黄金右脚”的验金石。  但令人受惊的,是XC40车型在通过高速弯道展现出的底盘素质。

实际试驾下来,在适应它小幅的重心转移历程后,你能以远超期望的速度完成劈弯,优秀底盘几何+四驱系统所提供的抓地力无可置疑。绝不夸张的说,XC40有着一副堪称同级最佳的底盘。

  在高速行驶方面,这副底盘所展现出的循迹性以及稳定性逾越了小编的期待,对风噪、胎噪的抑制也是同级前列的水平。虽然T4动力总成在100km/h后的加速感略有降低,但在此速度下底盘仍有潜能可被挖掘,XC40是一辆开起来“动力弱于底盘”的车型,十分适合高速远程巡航。  在滤震体现上,沃尔沃XC40对细碎的高频振动有着较佳的过滤,在高刚性车架的加持下不会泛起恼人的共振/异响现象,展现出豪华品牌的自信底气。

不仅如此,这套悬挂还能变魔术般地将险些所有的大振动给吸收彻底,搭客基本感受不到显着的打击,这体现在同级别中无出其右。要知道,在还车前,小编已经爱上了压减速带。  在刹车脚感的出现上,XC40的优异体现与其它沃尔沃车型无异,踏板在初段行程便能提供逾越期待的制动咬协力,同时整个历程一如既往的线性、可控,连制动后的再续压时间都来得比不少性能车还短。

究竟看着VOLVO LOGO的刹车卡钳,已经能给人足够的宁静感,更别说另有一套行之有效的制动辅助系统缩短制动反映时间了。  XC40搭载了眼花缭乱的宁静系统:自适应巡航、主动制动、盲点监测、行人/自行车监测、车道保持、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降系统等一系列的宁静功效很是齐全。同时沃尔沃专属的Sensus Connect、Volvo On Call车载互联和呼叫服务也不会在XC40上缺席。

在它们中间,小编以为还是带主动转向功效的车道保持是最好用的。机械造诣:Drive-E动力总成+强健骨架  在动力方面,入口车型T4/T5两款2.0T四缸动力系统在国产化后获得了保留,并有着全系标配爱信8AT变速箱的好传统。值得一提的是,这台Drive-E系列2.0T引擎的转速响应性在家用车型中显得十分不错,只管输出数据“泯然众人”,实际的迅猛输出亦不输Q3车型上的中功率EA888 2.0T引擎。  至于这辆XC40为何总有一股浓重的日系气场?这台来自爱信精机的8AT变速箱恐怕脱不了关连。

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接纳了电子档杆的它换挡速度随无可挑剔,虽低速下的调校仍有革新空间,但综合性能比ZF 9AT变速箱好是没有疑问的。XC40强度极高的白车身  厚实的隔音棉、扎实的钣金做工、细致的细节处置惩罚手法、看起来十分有宁静感的引擎舱侧梁,何尝不是沃尔沃对宁静二字的再一次诠释?外观:讨人喜爱的“北欧潮男”  作为沃尔沃首款基于CMA平台打造的车型,XC40很好地为我们展示出一辆“小沃尔沃”是什么样子。刚劲有力的前脸观感由硬朗的多边形前格栅和“雷神之锤”LED日行灯“携手出现”,在保持家族设计基调的同时,迎合了时下汽车“越长越凶”的大趋势。

  颇有心思的竖直格栅镀铬条、金属质感爆棚的VOLVO LOGO、运动版标配的wo-one双色车身、下方玄色的护板都是提升XC40年轻化气场的优秀元素。柔中带刚的车身侧面轮廓是这辆都市丽人SUV的“最后倔强”,快速转折-向上拔升的窗线、无缝对接引擎盖接缝的腰线设计斗胆且前卫。同时,19英寸的五幅“刀锋”轮圈尺寸夸张,显然是设计师受够了所谓的“北欧性冷淡风”而玩票“辣”的。  但值得一提的是,受制于在C柱前阶跃性抬升的窗线,沃尔沃XC40的后窗只有前部具有升降功效,同时玻璃还不能降到底……这么说,岂非XC40是北欧版的C-HR?(笑)  该车长宽高划分为4425/1863/1652mm,轴距为2702mm,与入口车型完全一致,属于典型的“听上去很大,实际很娇小”的都市丽人小车。

  来到尾部,新车依旧接纳L型设计的尾灯,相比其他沃尔沃SUV车型来得更为秀气、文明。整个车尾清爽明快,各处细节的细腻设计体现出沃尔沃对精致感的明白,就如穿着个性的瑞典潮男一般讨人喜欢。

  内凹设计的R-DESIGN LOGO于C柱的拼色接位泛起,可以视作该车外观上的一个彩蛋。其低调地展示出该车的设计品味,并流露出沃尔沃品牌形象多元化,尤其是年轻化的愿景。稍显惋惜的是,仅有刹车灯接纳了全LED发光体的设计,使用率更低的转向灯/倒车灯均接纳了传统的卤素灯泡,与整个灯组的气质还是有收支的,期望沃尔沃在中期改款时对其举行升级。

内饰:极具亲和力的北欧风情  进入车内,北欧简约风+“亲和人体”的简约气息自然拉近了与车辆的心理距离,减缓车主对都会驾驶的急躁感。  三辐式真皮偏向盘、12.8英寸全液晶仪表盘、9英寸中控屏、支持CarPlay和AndroidAuto的Sensus智能车机在淘汰驾驶员分心几率的前提下,提供了轻奢的驾乘体验。  这种北欧设计的民风套在偏向盘上,便令皮革、金属以及塑料三种元素的过渡更为自然,总体的视觉效果很是地简约。它既不会令你眼花缭乱,还能让你轻移手指,便能找到所需的功效。

  大尺寸的全液晶仪表盘可显示富厚的信息,其中事关行车宁静的所有信息被毫无保留地推送给驾驶员。而强调对比度的UI设计、精致的各处字体及图标,亦在保留极佳易读性的同时,展现出豪华品牌应有的质感。  在9寸中控屏幕的实际交互体验来看,国产XC40与其它沃尔沃车型类似,显示效果清晰,响应速度不错。  值得一提的是,这套类似于WP手机的车机UI蛮简练粗暴的,特别是主屏幕上的大号字体可显着提升阅读效果,同时整个界面的交互逻辑类似于智能手机,易于上手。

  但需指出的一点是,空调的调治也被集成在中控屏内,可调治的虽多,但类似于A/C开关及内/外循环等按键的实际操控区较小,容易造成误触。  车辆的险些每一个功效,都能在这块中控屏幕中找到对应的选项。从某种意义上来说,这也是沃尔沃这祖传统车企放下身段,对行业前瞻潮水的迎合。

  众所周知,通常竖着放的屏幕,没一个对CarPlay有着良好的支持……沃尔沃的车机也不破例,实际空间的使用率不足一半,只能用一些“滥竽凑数”的选项以填补空缺,制止了像荣威车机“大黑边”显示效果的尴尬。  水晶版亮面处置惩罚的实体按键区位于中控屏幕下方,集成了最重要的几个功效按键,资助驾驶员实现一定水平的盲操。值得一提的是,中间的音量旋钮阻尼感稍欠,倒也不会显得松松垮垮,恰到利益的顺滑感能让小编玩一年。  在“短小精悍”的档杆四周,林林总总的储物空间令人眼花缭乱,基本能做到将随身物品随手一扔就能安置到位,连手机也能被无线充电支座环绕其中。

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但令人失望的是,中央扶手的承托对于小编这样的身材来说险些即是没有。  放眼望去,多处的银色金属元素出在该车内饰的多个部门,例如做工精致的空调出风口给人冷冰冰的高冷感。同时,副驾驶侧的饰板上也装有了点阵式的金属色纹路,与平滑的环状金属门把手、精致的音响盖罩一同,提升了内饰的整体档次。  值得一提的是,XC40车型上这套哈曼卡顿尊贵级音响,接纳了专利性的Air Woofer技术,乐成将原本放置在门板下方的大尺寸低音炮“赶”到了中控台与引擎舱之间、以换取更佳的低音弹性/更宽阔的声场,以及更小的门板体积占用。

  全包式的门板、能放得下一部MacBook+若干瓶矿泉水的全领悟储物空间、从窗檐一直“包”到扶手上的皮革,给人线人一新的触感,无形中拉近了人与车辆的心理距离,与哪哪都硬的同级别车型有着鲜明的对比。  在座椅的体现上,沃尔沃XC40保持了沃尔沃品牌一贯的高水准。在Alcantara材质的外貌处置惩罚、支撑物的设计、双缝线的做工上体现得很是完美。同时,得益于腿托的加入,能大大地淘汰远程驾驶时的疲劳。

  在腿托的下方我们还能找到一个小小的储物格,能放置一些随身的物品,并有着极高的隐秘度。  铝合金材质笼罩的油门/刹车踏板相比同级习用的塑胶踏板显得更上档次,与车厢内其它金属色元素相得益彰。

  坐进后排,小编能显着地感受到舒适性较前排有着比力显着的降低。虽然说头部空间及腿部空间的体现都很是不错,因为2702毫米轴距以及1652mm车身高度摆在这里。  但较直的后排靠背角度以及较平较短的后排坐垫,对腿部的支撑性不足,远程乘坐的舒适感稍欠。

  面积慷慨的全景天窗以及面积硕大的后窗,是工程师们为减轻后排的压抑感做出的努力。  谁能想到,在打开这个神奇的尾厢后,好戏才真正的开始……随身箱包放不下?XC40差别意。愈相处,愈喜爱  人,总归是种思维定势很强的动物而已。

开过奥迪Q2L/Q3、宝马X1/X2、捷豹E-PACE的小编,难免也落入了窠臼,认为豪华品牌的入门SUV,不外如是。  但国产化的沃尔沃XC40,以个性而全面的体现令小编眼前一亮。虽然它有着许多缺点,但这依旧不影响我把它列为“想要购置”的车型列内外。

XC40作为一辆有着鲜活灵魂的都市丽人小车,国产后试问谁不爱?  感性诱惑+理性使然,这就是国产XC40所能诠释的风华而已。↓↓↓↓↓↓↓↓。


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