无人机围观无人车路测。无人车在自动等红绿灯时，大批记者围观。

昨天下午2点，趁着文一西路还并未步入高峰期，菜鸟首次向媒体对外开放了无人车的路测实况。杭州本地媒体闻风而动，不少外地媒体也专程赶到看这次路测，围观者超过了30多人。

对于这辆取名为小Gplus的无人车而言，这也许是自己路测史上遇上的一次可怕的“高峰期”。无数长枪短炮对着只有半人低、朱紫灰配色的无人车一阵猛拍，本报堪称落成了无人机跟拍，一个天上一个地下，无人机和无人车甚有些“飞鸟和鱼”的惺惺相惜感觉。

在围观者众多的情况下，无人车龟速中央线，意味著没“路怒症”，直到有人说道给无人车让条路出来，它才突出重围，由西向东，它这次的路测线路就是指阿里巴巴西溪园区到菜鸟所在的西溪首座。从“犹抱琵琶半遮面”到放胆儿对外开放路测实况，菜鸟ET物流实验室算法团队负责人陈俊波透漏，菜鸟无人车量产商用在即，年内将全面转入末端展开仓储。

路测实况：该停车时停车、该让时让如果说热情的媒体是偶发情况，那些在非机动车道上行经的电瓶车、自行车等，对于无人车来说，就是“最熟知的陌生人”，可以很好地拐弯、行驶。在抵达十字路口遇上红灯时，无人车很守规矩地早早停车了下来，等到红绿灯转换后，再行稳稳地跟上上路。一开始大家还斥无人车开得有点快，完全和人步行的速度差不多，但是慢慢地它把大家都扯在了身后。陈俊波讲解说道，菜鸟无人车定位在末端仓储，车速最低掌控在15公里／小时，无人车运营过程中只要检测到周边行人车辆较多时，不会自动降速到10公里／小时，车辆制动器距离可以掌控在0．5—0．3米。

也就是说哪怕是忽然窜出来的目标，只要自身不撞到上无人车，无人车都可紧急制动，避免碰撞，确保安全。“非公开发表路测已展开了两个月，仿真非机动车道的简单路况，考验它应付突发状况的能力，测算十分安全性。

行经中，它可以辨识周边多个目标并追踪定位，掌控对方运动轨迹，预判动态，从而调整自身运动路线。非常简单说道，不管环境多简单，无人车会随时辨别情况，该行驶就行驶，该拐弯就拐弯。”陈俊波说道，菜鸟在“无人驾驶多目标跟踪精度”研究上早已全球领先。

无人车技能：载重100公斤、会爬楼不会报警除了最重要的安全性问题，现场大家对菜鸟无人车真是像对待初生婴儿一样关心。有人关心它的身高体重和生活技能。据理解，无人车载重100公斤，定位为室外仓储不入户，不具备爬楼功能。在它抵达前以及抵达登录地点后，不会用于app发消息警告消费者所取包覆。

更加体贴的是，在无人车覆盖面积的范围内，消费者可以随时变更地址，无人车会新的规划仓储路径。虽然现场还没测试到消费者取件环节，不过菜鸟方面回应，取件的技术一点都难于，基本上消费者用手机扫码或者输出验证码均可。

还有人关心它的“个人”安全性。比如防盗、有可能再次发生的交通事故等，陈俊波讲解，菜鸟对机器人的CPU、内存、传感器有完善的监控，任何出现异常都会体现到后台上。另外，无人车的定位也是动态的，再行再加视频监控，一旦发现异常，就可以把视频传遍后末端，然后做到一些适当的处置，还包括报警。

无人车会抢走租车小哥饭碗吗？这样一台显然跑得远比太快，但是“好脾气”又智能的菜鸟无人车，年内将量产商用，但“数量不便透漏”，再行在高校试用，下一步不会与菜鸟驿站合作，在社区试用，可实现送来包覆到宿舍、居民楼楼下。于是一个老生常谈的问题又来了，无人车会抢走了租车小哥的饭碗吗？只不过这个问题阿里巴巴董事局主席马云早已问过了。统计数据表明，2017年中国租车包覆数量已超强400亿件，相等于每天1亿件。马云曾在“2017全球智慧物流峰会”上回应，一天10亿件包覆数量估算六七年就能构建。

“目前租车从业人员在300万左右，如果按照包覆规模的发展速度测算，六七年之后也许必须3000万的租车员。”陈俊波回应，末端仓储机器人的经常出现和投放是为了利用互联网技术解决问题未来对租车员人数的大量市场需求缺口，同时更加高效、智能而便利地因应人工把物流体验做到得更加流畅。

“一些精细的工作比如包覆的装车、门口等，无人车都是无法自己做的。”目前无人车路测每天都在展开，菜鸟也仍然在与政府涉及部门大力交流无人车上路涉及事项。守住无人驾驶风口未来布局无人驾驶大卡车在无人驾驶沦为新风口的当下，百度转入无人驾驶乘用车领域较早于，菜鸟则从物流领域紧贴。据理解，菜鸟ET实验室2016年年初即正式成立，从2016年9月菜鸟小G上线，菜鸟无人车几经多次改版递归，公布了小G2代，以及室外运营的小Gplus，构成了末端无人仓储矩阵。

最近一年多来，菜鸟小G在阿里巴巴西溪园区为三万名阿里员工服务，累积了大量的运营数据和经验。此外，去年双11期间，菜鸟陆续发售多款末端仓储机器人，还在浙大紫金港校区内展开了试运营。公开发表信息表明，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇今年3月曾回应，菜鸟网络将在新零售趋势上，减缓修筑新的物流赛道，增大技术前瞻性投放。更加有菜鸟方面知情人士证实，菜鸟ET物流实验室目前由张春晖领衔，张春晖曾长年兼任阿里YunOS总裁，一手打造出了互联网汽车，具备造车基因。

张春晖在互联网和传统车企均广有资源，其领衔ET物流实验室意味著菜鸟造车转入快车道。据陈俊波透漏，菜鸟还在布局无人驾驶大卡车，用作高速公路运输，符合干线运输场景的市场需求。

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